粉末涂料的應(yīng)用范圍比較廣泛，汽車用涂料是其中一個(gè)比較哦高端的應(yīng)用方向，下面青島賽諾硬脂酸鋅廠家為您分析汽車用粉末涂料的發(fā)展概況，可以使大家更深刻的了解市場。

20世紀(jì)70年代初，粉末涂料初步應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。由于汽車涂料有高耐候、高耐腐蝕、高耐磨，以及耐熱、保光保色等性能要求，技術(shù)進(jìn)展相對緩慢。粉末涂料初期應(yīng)用僅局限于汽車零部件、汽車底涂等，后來逐步用于汽車底面合一粉末涂料和粉末罩光清漆，成為真正意義上的汽車用粉末涂料。20世紀(jì)80年代，日本的Honda、意大利Fiat開始使用粉末涂料作為汽車車身的粉末涂料噴涂。美國的汽車制造商引入粉末涂料作為汽車面漆時(shí)則保持著更加謹(jǐn)慎的態(tài)度。General Motors（通用）于1982年開始在小型載貨卡車系列中使用粉末涂料作為汽車車身的底面合一涂料，積累了相關(guān)經(jīng)驗(yàn)后，在20世紀(jì)90年代初，開始在其乘用汽車系列中使用粉末涂料技術(shù)。2000年General Motors（通用）和Daimler-Chrysler（克萊斯勒）這2家公司每天有1萬多輛汽車車身采用底面合一粉末涂料進(jìn)行涂裝。目前，歐洲的汽車工業(yè)涂料也秉承了粉末涂料這一發(fā)展趨勢，取代液體涂料。

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我國粉末涂料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用大多在汽車零部件方面，雖然以其優(yōu)異的涂層性能和環(huán)保性能已經(jīng)完全可以替代液體涂料，但受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和涂裝技術(shù)限制，我國粉末涂料占汽車涂料應(yīng)用市場不到10%，而歐美國家適用于汽車零部件噴涂的粉末產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到50%以上，我國的粉末涂料品種與西方發(fā)達(dá)國家相比存在較大差距，另外在噴涂設(shè)備和烘烤設(shè)備方面也存在質(zhì)量與規(guī)模上的差距。

隨著粉末涂料新產(chǎn)品及新技術(shù)的開發(fā)，粉末涂料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，如汽車鋁輪轂、汽車保險(xiǎn)杠、剎車片、濾化器、發(fā)動(dòng)機(jī)、雨刮、汽車車廂等。汽車用粉末涂料品種有環(huán)氧粉末、環(huán)氧聚酯粉末、耐候純聚酯粉末、聚氨酯、丙烯酸。目前它們固化溫度相對偏高（180～200 ℃），能耗較高，并且高溫涂裝對汽車部件機(jī)械力學(xué)方面有較大影響，存在一定安全隱患。在汽車輪轂、剎車片、轉(zhuǎn)動(dòng)軸等特殊零部件涂裝方面，現(xiàn)很多汽車公司已提出低溫固化涂裝要求。

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